Citroen C1 City
       

Citroen kokemuksia

Hankin noin kuukaisi sitten Citroën C1 City 1.0 pikkuauton ja se on täyttänyt odotukset hienosti. Mitään vikaa ei ole ollut vain muutama pikku puute varustelussa jotka kuitenkin oli tiedossa jo ostaessa ja kaikkea ei tietenkään voi saada kun kyseessä on yksi halvimmista tällä hetkellä myynnissä olevista autoista. Kulutus on ensimmäisen tankkauksen perusteella laskettuna ollut 5,15 L/100km (autossa ei ole ajotietokonetta) ja ajoneuvovero 44,65 euroa vuodessa (2011-2012), molemmat lukemat ovat mukavasti pienempiä kun edellisessä autossa. Muutama pikkupuute jotka ovat kiusanneet vaikka olivat tiedossa jo etukäteen on se että kun takapenkille kulkee ja etupenkin taittaa ei etupenkissä ole muistia vaan penkin joutuu sen jälkeen säätämään uusiksi, ehkä ajatus on ollut että ne jotka takapenkkiä käyttävät valitsevat viisiovisen mallin. Toinen juttu on radio, joka on muuten tarpeeksi hyvä mutta USB-liitin puuttuu. Moottori on pieni mutta riittää antamaan hyvän kyydin eikä tunnu ollenkaan alimitoitetulta.

       
Citroen C1    
Kolmiovinen malli on sopinut mulle hyvin, mutta jos takapenkille on enemmän käyttöä kun vain satunnaisesti on todennäköisesti viisiovinen malli parempi valinta.  

Sateen jälkeen ovesta valuva vesi tekee helmaan likaviiruja jotka ainakin valkoisessa autossa näkyvät selvästi, aiemmissa autoissa en ole tuollaista likaantumista huomannut.

 
   
Citroen C1 ohjaamo   Citroen C1 mittaristo  
Kuskinpaikalle mahtuu hyvin ja pään päälle jää reilusti tilaa.   Mittaristo on helppolukuinen vaikka onkin kooltaan pieni.  
   
Citroen C1 sisusta takapenkki
Veivi ikkunat eivät ole kiusanneet, kauko-ohjattu keskuslukko olisi kuitenkin ollut hyvä lisä nykyiseen. Etupenkki on tässä kaikkein taaimmassa asenossaan.
   
Citroen C1 moottori   Citroen C1 paksi  
Moottoritilassa lukee monessa paikassa Toyota, Citroen C1 onkin hyvin samanlainen auto kuin Peugeot 107 ja Toyota Aygo ja ne kaikki valmistetaan samassa tehtaassa Tšekissä.   Takalasi toimii takaluukkuna, penkit voi kaataa yhdessä osassa ja paksin pohjanalta löytyy täysikokoinen varapyörä ja tunkki.  

 

Tähän astisen kokemuksen mukaan Citroën C1 on pikkuauto joka sopii omaan käyttöön hyvin ja muutama pikku puute varustelussa ei aiheuta suurempaa huolta, etenkin kun autosta kuitenkin löytyy varusteita jotka eivät tässä hintaluokassa ole itsestään selviä, kuten ilmastointi ja ESP.

 
 

Yleistä tietoa

Citroen C1 on yhteistuotanto malli jota valmistaa Tšekkissä TPCA-yhtymä (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech) ja tuotanto siellä alkoi vuonna 2005.
Suomessa myynnissä olevissa malleissa (vm.2011) on 3 sylinterinen bensiini moottori jonka tilavuus 0,998 litraa ja teho 68hv. Vaihteistoksi on saatavana perinteinen käsivalintainen vaihteisto tai vaihtoehtoisesti Sensodrive robottivaihteisto.
Suorituskyky käsivalintaisella vaihteistolla: Huippunopeus on 157 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 13,7 sekuntia.
Kulutus käsivalintaisella vaihteistolla (l/100km): kaupunkiajo 5,4 maantieajo 4,0 yhdistetty 4,5
Muuta: Rengaskoko on 155/65R14

 

 
Citroen DS4 sivukuva
 

Citroen DS4 VTi 120 So Chic

 
Minulla tarjoutui tilaisuus kokeilla Citroen DS4 VTi 120 So Chic autoa ja täytyy sanoa että se on monella tapaa hieno laite. Tässä autossa oli pienin bensiinimoottori jota malliin on saatavana, VT1 120 jonka teho on 120 hv ja suurinvääntömomentti 160 Nm, se riittää kuljettamaan autoa normaalin tuntuisesti muttei tarjoa mitään teho elämyksiä. Sisustus on ehkä parasta antia mitä DS4 tarjoaa, materiaalit ovat todella laadukkaan oloisia ja sisustus tuntuu runsaalta. Tunnelma on tiivis koska kaikki on niin muhkeaa, kun tällä oli hetken ajanut tuntui oma auto sen jälkeen hyvin pelkistetyltä. Takana on hyvät tilat mutta sinne kulkeminen pienistä ovista on hankalaa, etenkin ulostulo. Minusta parempi ratkaisu olisi ollutkin jos DS4 olisi ollut tyylikäs 3-ovinen malli ja C4 monikäyttöinen 5-ovinen malli, vastaavalla tavalla kun DS3 on 3-ovinen premium malli C3:n kokoluokassa.
 
Citroen DS4 ohjaamo   Citroen DS4 kojelauta
Sisustus on hyvin toteutettu, eikä missään kohtaan vaikuta että olisi tingitty laadusta.   Toimintoja on paljon mutta niiden käyttö on helppoa koska useimmille on oma nappi ja se tuntui löytyvän yleensä helposti.
     
Citroen DS4 penkit
Penkit ovat muhkeat ja tunnelma on muutenkin tiivis, ei ollenkaan tila-automainen. Takaovista on hankala kulkea, etenkin ulos, aukko on ahdas ja kyynärnoja tiellä. Jos takapenkille on käyttöä runsaasti kannattaa harkita ennemmin C4 mallia.
   
   
Citroen DS4 VTi120 Citroen DS4 paksin pohja
Moottoritila on ainakin VTi 120 mallissa, EP6C moottori, tilava ja tekniikkaa ei ole peitetty kovin paljon muovisuojilla. Paksin pohjan alta löytyy kompressori ja paikka-aine.
   

Citroen DS4 on hyvän tuntuinen auto ajossa ja sisustukseltaan, Citroen käyttää auton profiilista nimitystä Coupe 3+2 ovea joka kuvaa autoa hyvin, jos takaoville on tarvetta enemmän kuin satunnaisesti saattaa C4 olla sopivampi vaihtoehto.

Vaikka DS4 on tyylikkäämpi kun C4 ei ero ole läheskään niin suuri kun pienemmillä C3 ja DS3 malleilla jotka ovat keskenään aivan erinäköisiä autoja.

Seuraavaksi DS-sarjaan on tulossa DS5 malli joka ei kuitenkaan todennäköisesti pohjaudu C5 malliin vaan on enemmän sukua C4 Picassolle.

 

 

Citroen DS5

Citroën DS5 THP 156 So Chic

 
Yllätävän pitkään meni ennenkuin tuli mahdollisuus kokeilla Citroen DS5 mallia, mutta auto on niin hieno että odotus kyllä kannatti. DS5 on korimalliltaan sekoitus 5-ovista hatchback mallia sekä farkkua ja on mielestäni todella onnistuneen näköinen. Malli perustuu odotetusti PSA:n PF2 pohjalevyyn jolle rakentuvat monet nykyiset mallit kuten esimerkiksi C4 ja DS4. Kokeilemani oli THP 156 So Chick malli jossa oli mukavasti varusteita kuten Cockpit monitoimikatto jossa kolme erikseen säädettävää verhoa, edessä kaksi ja takana yksi. Lisävarusteena oli eMyWay navigointi-peruutuskamera-pysäköintitutka yhdistelmä josta etenkin peruutuskamera yllätti iloisesti verrattuna aiempiin kamera kokemuksiin ja se on myös tarpeen koska näkyvyys taakse on melko huono.
     
Citroen DS5 etuviistosta   Citroen DS5 takaa
Citroën DS5:n korimalli on yhdistelma 5-ovista hatchbackiä ja farmaria.   Auton ulkonäkö on mielestäni erittäin onnistunut.
     
Citroen DS5 Kojelauta   Citroen THP156 moottori
Sisustuksen materiaalit ovat odotusten mukaisesti erittäin korkealaatuisen tuntuisia.   Citoren DS5 mallin THP156 moottori.
 
Citroen DS5 paksi   Citroen DS5 takapenkki
DS5:n paksi ei ole valtava mutta kuitenkin vähintään riittävän suuri useimpaan käyttöön.   Takaosassa Cockpit monitoimikatto on yksiosainen.
 
Odotukset olivat DS5:n suhteen minulla korkealla eikä auto tuottanut pettymystä, se oli hiljainen ja monella tapaa ylellisen tuntuinen auto.
Ainakin nyt alkuvaiheessa keväällä 2012 autoa valmistetaan kahdessa tehtaassa jotka ovat Sochaux Ranskassa ja Shenzen Kiinassa. Shenzenin tehtaassa valmistetaan autot Kiinan markkinoita varten ja autot kaikkia muita maita varten valmistetaan Sochauxin tehtaalla Ranskassa.
 
 
Palaute Tietosuoja Autonvuokraus